近年来，无人机作为一种高科技产物，发展迅速，在航拍、图像传输、地理勘测、植保浇灌、测绘等多个领域均有涉及。随着行业的延伸，虽然在无人机领域，虽然视觉定位、高清图传、感知壁障等一系列先进技术不断发展，续航这个根本问题却始终没有得到有效解决。此外，无人机外形结构及材料是无人机产品设计中的重要环节，无人机机体使用的材料对于无人机的续航能力有着极为重要的关系。
6月23日下午，由中国电子信息行业联合会、深圳市南山区人民政府、深圳市无人机行业协会及深圳市新材料行业协会主办，深圳本征方程石墨烯技术股份有限公司、深圳一信泰质量技术有限公司、深圳洲际通航投资控股有限公司及华夏幸福协办的2018世界无人机大会·无人机新材料应用技术论坛在深圳会展中心五楼玫瑰1厅举行。论坛还得到了深圳市电池行业协会、深圳市石墨烯协会的支持。韩国无人机协会会长朴宽民为本次研讨会致辞，论坛由深圳市新材料行业协会秘书长李音主持。
来自美国、英国、欧盟、加拿大、澳大利亚、巴西、俄罗斯、日本、韩国、及以色列等国家的行业组织，和50多个国家和地区的科研单位专家、学者和相关无人机及无人系统企业的代表出席了论坛。
日本UAS行业协会执行秘书长、蓝色创新有限公司总裁兼首席执行官熊田孝之剖析了《日本无人机系统产业发展协会的最新活动及日本物流无人机的发展》的主题演讲;重庆国飞通用航空设备制造公司副总经理符长青分析了《无人机新型材料的应用及发展趋势》;美国无人机开放系统公司企业发展主管瓦蒂姆·塔拉索夫对《国外无人机材料应用系统管理》进行了详细说明;美国阿尔塔设备公司技术项目经理亚历山大·刘发表了《与日共舞：通过先进光伏技术提高无人机性能》的主题演讲;华夏幸福基业股份有限公司品牌营销中心总经理李海峰介绍了如何《为城市导入产业集群——助力无人机产业集群落地》;深圳本征方程石墨烯技术股份有限公司研发总监刘金鑫分享了《石墨烯在无人机电池中的应用技术》主题演讲;深圳一信泰质量技术有限公司总经理罗敏刚就《无人机材料检测技术及欧美技术法规现状》进行了演讲。
众所周知，无人机的制造材料非常多样，早期的无人机制造材料多为铝合金，还有小部分钛合金、钢材等。金属材料的强度高，但重量重，强度和刚度普遍较低，导致无人机的有效载荷系数小，并且容易反射雷达信号形成二次波段。碳纤维复合材料正好能弥补这些缺点，它强度高、电磁屏蔽效果好、重量轻，能够有效降低电池能耗，从而解决无人机航时问题。
此外，随着技术的改良，以“石墨烯、氢燃料、光伏发电、超级软磁材料”等为代表的新能源和新材料正在为改变无人机、汽车及航空航天等制造业带来新的思路，有望为制造业的续航问题，带来新的解决方案，改变这一窘境。
业内人士认为，“航时是工业级无人机解决一切作业难题的先决条件。”一旦解决了航时问题，将会极大地扩展工业级无人机应用场景和用途，许多之前因为航时有限而造成的问题将迎刃而解。”
不过，由于当前石墨烯提取程序繁琐复杂，且在提炼过程中需要耗费巨大的人力、物力，即使石墨烯本身成本低廉，但是在总体成本上依旧很高，要想进入量产更是难上加难。
不过，随着越来越多的科研人员、院校、企业看到了石墨烯的那些“极端”的物理性质的前景，越发对其产生浓厚的兴趣，石墨烯的产业化应用步伐也在不断加快。在这个过程中，量化生产、研发费用相对较高等难题，也会逐步突破。
但随着大量高新技术应用于无人机，其性能、功能将进一步提升，将迎来更加灿烂的明天。
