1． 公安领域（14 项）
1）电子车牌功能（行驶证电子副本功能）和驾驶证的电子副本功能，奠定数字化、智能化交通管理的基础；
2）与传统车牌配合辩识假冒车牌（套牌车）的功能；
3）区域交通动态管制的组织功能；
4）城市出入口汽车通行时信息的采集与控制（电子篱笆）功能，治安卡口的车辆自动管制功能；
5）重点查控车辆的区域性运行状态全过程记录及回溯；
6）对限速路段的管控功能；
7）采用“时空差分法”实现对超速违章车的全路段监控的功能；
8）区域性路网交通流信息查询（精确到车种和车型）；
9）数字化的路查路检功能；
10）车辆的区域性主、被动防盗功能；
11）对“肇事逃逸车辆”及司机的追溯查证功能；
12）城市拥堵区域及路段按时段限制(收费)管控功能；
13）配合“电子眼”系统辨别查证违章司机的功能 ；
14）交通违规、违章的处罚管理的数字化手段。
2． 交通运输领域（8 项）
1）区域性ETC功能；
2）货运车辆运政管理功能（规费管控、资质管控）；
3）客运车辆运政管理功能（车、驾资质管控，规费管控，运营路线管控）；
4）公交车路线运营状态管理功能（含电子报站功能）；
5）大型客运站车辆场站调度管理功能；
6）出租车资质及运营区监控功能；
7）养路费、税费自动征稽管理；
8）高速公路网的路段、区间汽车运行态势查询。
3． 城建领域（8 项）
1）停车场、小区车辆门禁自动收费监控管理功能；
2）停车场、小区泊位查询管理功能；
3）机关、仓库门禁及特殊通道车辆自动管理；
4）区域性自动、快速、实时交通调查功能；
5）区域性车辆分布总量快速查询功能；
6）加油站自动收费监控管理功能；
7）公车运行、消费自动付费监控管理功能；
8）区域路网内车辆主动防盗功能；
三、RFID技术产业化发展的分析
RFID作为二十一世纪发展最快的高新技术之一，在美国国防部及商界巨头沃尔玛等企业的积极推动下，电子标签（Radio Frequency Identification，中文译为"无线射频识别技术"）的应用已被国际上列为本世纪十大技术趋势之一。
这一全球性的应用浪潮，同时也带动了相当多中国企业的及时跟进。据权威预测，我国在未来3到5年，每年至少需要30亿个电子标签。据预测到2010年，RFID跨行业应用总体市场规模将达到298.37亿元人民币，2005-2010年的复合年平均增长率高达82.4%。
我国的RFID应用市场经过了导入期，进入初级应用阶段。在这一阶段的RFID应用以低频和高频为主，应用多种多样并且已经成熟。超高频应用虽然具有更高的商业价值，但是由于标准、技术和价格等多方面原因应用得非常少，并且几乎全部为小规模试点应用。
国家一直将RFID技术应用作为产业化推进，虽然支助了一些项目，也取得了相关的应用效果，但由于芯片核心技术产品多是进口且采用的通信协议标准不一致，因此一直没有找到我国实现RFID产业化的方向。
标准的作用是促进"最佳秩序"的形成，它能极大地促进一个产业健康发展，电子标签标准的缺失必将影响我国电子标签的进一步推广和应用。2007年国家信息 产业部“关于发布800/900MHz频段射频识别（RFID）技术应用试行规定的通知”（信部无[2007]205号），确定了我国RFID使用UHF 频段（840MHz ～845MHz、920MHz～925MHz），对今后国家RFID技术应用及产品产业化奠定了基础。
RFID标准体系主要由空中接口规范、物理特性、读写器协议、编码体系、测试规范、应用规范、数据管理、信息安全等标准组成。
由于电子标签的应用牵涉到众多行业，因此其相关的标准盘根错节，非常复杂。具体来讲，电子标签相关的标准涉及电气特性、通信频率、数据格式和元数据、通信 协议、安全、测试、应用等方面。从类别看，电子标签标准可以分为以下四类：技术标准（如电子标签技术、IC卡标准等）；数据内容与编码标准（如编码格式、 语法标准等）；性能与一致性标准（如测试规范等）；应用标准（如车辆及船运标签、产品包装标准等）。
另外，我国的RFID自主研发能力并不是很强，许多技术也是从国外引进的，虽然已有些国内企业研制出了RFID电子标签和天线，但很多RFID的核心硬件 （芯片和读写器）以及软件技术尚依赖于进口。这需要我国政府加大开发具有自主产权的RFID核心技术和产品的支持力度。同时，对RFID应用体系架构、 RFID系统集成与中间件、RFID公共服务体系、RFID测试技术与规范等RFID应用关键技术进行研究和攻关，以形成中国RFID技术发展的支撑服务 体系。
除此之外，制定国家RFID市场战略和运营模式，制定鼓励企业参与标准的制定和市场运营机制，尤其是将汽车数字化标准信源作为国家战略资源进行开发，并对资源的应用由国家统一组织进行资源型应用规划。
