东莞东站原站长、书记因被拍摄到一张“乘客爬窗上车，铁路人员协助”的照片，而被指“管理不力”遭免职，原站长刘小平、书记廖栩珍成为2010年春运第一天最引人关注的人物，上万名网友替他们喊冤，甚至筑“高楼”要留下他们。(1月31日广州日报)

　　从处罚的依据看，广铁惠州车务段应当说并没有错。乘客需通过爬窗上车，确实反映出“东莞站对旅客乘车组织不力”，因此让该站领导承担相应责任本无可厚非。然而九成网友表示反对，为被免的站长、书记喊冤，赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员，这样的民意焦虑，绝对不容忽视。

　　网友的靶子真的打错了么？因为从表面上看，站长是因组织不力被免，而非因列车员帮乘客爬窗被免。然而从深层次看，网友之所以“知错不改”，实际上是“醉翁之意不在酒”。为站长喊冤的民意焦虑，颇有些“指东打西”的意味，反映出民众对春运期间铁路出行资源紧张、铁路管理部门人性化措施不够、乘客上不了车回不了家的深切担忧。东莞站长书记被免了，乘客担心的问题却依然无法解决，这才是民众为站长喊冤的真实原因——在民众看来，这样普遍存在的问题，由一个小小的站长来承担过错，确实是有点冤枉了。

　　所以，如广铁惠州车务段这样看似“秉公处理”方式，便注定了不可能真正解决民众的焦虑。换一个角度看，之所以如此坚决地将东莞站长就地撤职，甚至颇有些推卸自身责任的嫌疑。要让1500人在4分钟内上车，对这么一个小站来说，几乎是不可能的任务。那么是否可以说，有关部门本身对于车辆停靠时间的设计是不合理的，广铁惠州车务段对此次“管理混乱”事件也承担着很大责任呢。

　　90%的民意焦虑不可坐视不理，这足以引起铁路管理部门的反思。如果各地铁路部门都像广铁惠州车务段一样，遇到问题就采取“粗暴简单”的措施，将站长书记撤职了事，而不探求引发事件的深层次原因，找到自身管理和调度上的不足，那么今年的春运是否能够组织好，倒真是令人担忧了。