华为欲借云管端战略抢占ITS千亿市场先机

　　目前我国智能交通行业的收入仅为380亿元，而美国智能交通行业的收入已达1118亿美元，日本智能交通行业的市场份额也达到377亿美元，横向比较来看，中国市场存在巨大的发展空间，预计到2015年，中国ITS市场规模将超过1000亿元。巨大的市场蛋糕吸引了ICT厂商的疯狂涌入。从感知层到网络层到应用层，从系统到终端到服务，都有大量的厂商在布局和争夺这一市场。华为作为ICT产业的领导者，早已在这一市场潜伏多年，打下深厚的根基，并希望在其“云管端”的整体发展战略下，在这一产业中扮演平台提供者的角色。

 

 

　　在2013ITS深圳展的全体大会上，华为交通事业部的总经理陈斌表示，在智能交通领域，华为只提供管道和基础平台产品，希望联合更多的合作伙伴，共同完善整个产业链。“华为在智能交通领域的整体战略是‘云管端’，在管道上，包括路由、交换和接入设备，华为占到了70%左右的市场份额；在云平台上，华为云平台能够支持100万用户，可以为产业链提供统一的开放接口；在用户端，华为提供了终端、平台和软件，能够为客户提供端到端的解决方案。”

 

 

　　陈斌透露，华为智能交通发展战略包括五点：其一是被集成，华为在海外项目非常多，希望联合国内产业链厂商，共同开拓海外市场；其二是聚焦，华为聚焦管道和平台，给产业链提供统一的开放接口；其三是安全、可运营、可管理的网络系统;其四是绿色环保；其五是构建产业联盟，提升整个智能交通产业链的影响力，共同做大市场。

 

 

　　“华为在全球260多个标准化组织里面占据了重要的位置，在标准上有足够的话语权。”陈斌表示，华为1996年就开始进军铁路领域，“在(中国)每一条高铁上，几乎都有华为的设备，在70%的高速公路旁边，都有华为的设备。”

 

 

　　事实上，华为也显示出在智能交通行业的巨大影响力。

 

 

　　从华为的智能交通战略可以看出，华为在智能交通领域坚持了其“云管端”战略，希望成为整个行业的平台提供者。华为借助自身的实力，通过对管道和平台的聚焦，能够在这一竞争激烈且混沌的行业寻求更多的合作伙伴，打造属于自己的生态链，从而在行业的动态演进与爆发式增长中掌握话语权，占据先机。

 

 

　　封闭且处于多头监管体制下的交通系统，也在发生渐进而深刻的变革。陈斌认为，智能交通市场非常大，但是产业驱动和政策牵引能力需要进一步加强，才能带动宽泛可运营可支撑的产业环境，促进产业的健康发展。昨日在会上，交通运输部科技司司长赵冲久承认，中国智能交通产业资源共享和开发利用不足，应用效果还没得到有效发挥，信息化、市场化和开放化程度不足，标准化和信息安全工作还有待加强。

 

 

　　“信息技术从没有像今天这样深刻影响交通行业发展，智能交通是行业的发展方向，信息化将快速打破旧有管理理念和管理模式，不能适应这种形势，就将陷于落后。”交通运输部科技司司长赵冲久也表示，“虽然智能交通产业规模尚小，集约化程度不够，专业分工深度不足，还处于初级发展阶段，但正在步入前所未有的快车道。交通运输部未来将以更加开放的心态和积极举措，以市场化为导向，加强数据资源的开放共享和挖掘，推动跨区域、跨行业、跨部门的信息资源交换，培育智能交通产业化土壤。”