四、深圳智能交通发展新做法
（一）以顶层设计为先导，全面谋划了智能交通发展
智能交通系统是一个大型复杂的系统工程，深圳交委根据系统工程的理论和方法，从“建体系、立模式、编规划、树标准”等方面全面谋划了智能交通发展。
建体系：构建了一个中心、四个平台的“1+4”智能交通体系框架，明确了智能交通的建设目标；
立模式：建立了智能交通“三统三分”（即“统一规划、统一标准、统筹资金，分块实施、分批实施、分工负责”）的协同推进模式，开创了有序、可控、高效的工作局面；
编规划：编制了《深圳市智能交通“十二五”规划》，明确了近五年的发展任务，形成了《三年行动计划》，确定了26个建设主题、68项任务和4项保障措施；
树标准：成立了深圳市智能交通标准化技术委员会，搭建了智能交通标准化体系，制定了一批亟需应用的技术标准，奠定了数据共享、系统集成的基础。
（二）以应用为导向，分板块建设了交通运输行业运行管理平台
从交通管理、交通运行、交通服务三个层面的需求出发，以交通人的角度审视智能，以交通的语言表达智能，以“系统思维、板块管理”的工作方针推进工作，初步建成了智能公交、智能设施、智能物流、智能政务四大平台；在此基础上，以交通运输管理业务需求为核心，分33个业务板块，建立了覆盖全面、管理高效、指挥有力的交通运输行业的信息化、智能化监管体系，进一步完善和提升四大平台功能。
（三）以综合交通运行指挥中心为载体，集成了交通智能化综合应用。
深圳交委发挥综合交通运行指挥中心的载体作用，逐步集成了交通运行监测、安全管理、应急指挥、决策支持、信息服务等五大功能，并计划打造八个辖区局和四个专业局共十二个分中心，形成系统功能高度集成、上下联动机制迅速的综合交通运行指挥体系。
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