车联网的基本组成，主要包括：传感网络，移动互联网，汽车移动计算平台和中央控制计算平台。
车载传感装置（RFID、GPS等）将嵌入到车辆移动计算平台，并具有微电脑和无线传输功能。
车辆通过感知装置和传感网络实现互通互联，可以实时收集反馈的车辆车况信息对其运行状况进行掌控，通过云计算、车路协同等技术对路口路段的道路管制信息，汽车数量、车速等数据的分析，形成对车流动态状态和路网交通流实施科学监控策略决策。
车联网是实施科技治堵的手段
车辆网根据路网上的交通流量和车辆速度，以及事故、天气、市政施工等情况进行精细统计分析，通过移动计算和中央计算实施制定管制预案和疏解方案，通过汽车电子信息网络，将指令或通告发送给汽车终端或现场指挥人员，对驶入热点区域的汽车进行差别计价收费。
必要时进行强制性的管理和控制，甚至通过移动计算平台与汽车 总线的电子控制网络连接，对有问题的车辆提前进行干预，
车联网是实施科技治堵的手段
管理部门无需再在设置不必要的监测器和小范围的单一监控网，而是以极低的成本真正实现车辆、道路的全国统一管理。所有车辆实时在线，无论是本地汽车驶到外地，还是外地汽车驶来本地，管理部门都可以在网络上获得所需的车辆信息。
车辆网根据路网上的交通流量和车辆速度，以及事故、天气、市政施工等情况进行精细统计分析，通过移动计算和中央计算实施制定管制预案和疏解方案，通过汽车电子信息网络，将指令或通告发送给汽车终端或现场指挥人员。对驶入热点区域的汽车进行差别计价收费，必要时进行强制性的管理和控制。
车联网是实施科技治堵的手段
物联网时代的智能交通系统被称为是“不撞车”、“不堵车”的下一代智能交通系统。
车联网将以智能技术和“云计算”技术支撑智能交通监控中心的数据管理、服务平台；以智能车路协同技术和区域交通协同联动控制技术实现智能控制；以车载移动计算平台和全路网动态信息服务为双向通讯的移动传感车载终端，加上强大的数据存储、数据处理、决策支持的软件和数据库技术以及传感网、互联网、泛在网的网络环境下，对路况环境和车辆的实时智能监控和智能管理。
强大的智能技术将会打造出今后的交通系统不仅“智能”，而且“智慧”，将让人们真正体验什么叫“智慧交通”。
车联网是实施科技治堵的手段
新一代智能交通系统的关键是车载终端的智能和移动计算的高效。在移动互联网、云计算技术支持下，实现高速移动宽带网络将汽车传感网和道路传感网的互联，通过中央控制平台和汽车计算平台对交通流量的经济调节控制和车辆的自动控制调度，达到畅通（不堵车）、安全（不撞车）的目的。
