三、动态交通诱导系统
技术突破1：大规模路网下中心式诱导路径优化技术
通过研究光谱对分递阶式网络分解、双端队列最优路径并行计算等方法，研发成功大规模路网下中心式诱导路径优化技术；
可在1分钟内完成400万条路径优化，在我国成功实现了中心式诱导，并在广州市得到应用。
三、动态交通诱导系统
技术突破2：基于道路数据增量更新的动态拓扑重建技术
通过研究地图增量快速识别、拓扑分层组织等方法，研发成功该项技术；
可在5秒内完成含有5万个路段的导航电子地图在线更新（实时反映道路变化），并为驾驶员提供了准确的行驶路线，已在广州市得到应用。
三、动态交通诱导系统
技术突破3：三维路径引导技术
目前导航电子地图无法反映立交桥、高架桥的三维层次结构，在上述地点不能准确引导驾驶员的行驶方向。
通过研究三维GIS和车道级定位等技术，研发成功三维路径引导技术，已在长春市得到应用，有效避免了驾驶员在立交桥、高架桥等处迷失行驶方向。
三、动态交通诱导系统
技术突破4：嵌入式实时动态车载导航装置
与市场上其他车载装置相比，我们开发的车载导航装置具有动态路径诱导、地图实时在线更新、语音操控导航、三维路径引导、组合定位等特色功能，已被多家企业产业化并广泛应用。
三、动态交通诱导系统
动态交通诱导系统典型工程应用实例
依托动态交通系统关键技术研发成果，在广州市建成了交通信息中心智能导航与位置服务应用系统，以及智能导航与位置服务车载终端系统；
有效缓解了中心城区的交通拥挤，为2010年广州亚运会的顺利召开提供了有力的交通信息服务保障。
共9页 上一页56789下一页
