其他考虑因素
安全性/可靠性
安全性和可靠性是交通枢纽运营中不可忽视的重要环节，“安全第一”是基本需求和首要标准，运营安全和可靠性水平综合反映了交通枢纽运营管理水平和服务质量，是交通枢纽各系统实现顺畅、高效运营的前提。涉及到安全的子系统有：视频监控系统、热线电话、帮助台、公共广播系统；以及与消防、通风、门禁系统的接口和联动等。
信息集成和共享
鉴于综合交通枢纽是多种交通方式集成的有机整体，各交通方式的交通需求、交通安全相互影响和制约，因此需要从系统集约化角度，实现各种交通方式的协同运营、资源优化配置、交通需求的平衡及交通安全协调应急指挥，使枢纽的交通环境更加和谐、均衡。
交通枢纽信息系统是一个综合交通信息服务系统， 是枢纽区域内各交通方式信息系统的集成，具有信息交换与共享功能，为枢纽管理部门制定运行监督方案和科学决策提供依据，同时利用数据集成的优势，以公共信息平台为基础， 向各交通方式系统的运营商提供信息支持，向广大的旅客提供全方位、多方式的交通信息服务。
运营管理
枢纽信息化集成管理平台，作为主体信息中心平台对整个枢纽内多个专业系统的运行状态和服务性信息进行信息集成、综合管理及服务应用。
枢纽信息化集成管理平台是一个决策支持信息、行业管理信息、交通运输信息、车辆动态监控、应急救援处置和交通综合服务的综合平台，其主要服务于三个方面：
为交通行业管理部门提供决策支持信息；
为社会提供交通综合信息服务平台；
为相关系统和应用提供信息接入平台。
其他考虑
尽管综合枢纽系统是一个复杂、完整的系统，但是也需要集成到更广泛的交通环境中，并与其他关键的安防系统集成。枢纽站的交通情况在很大程度上会影响整个临近区域的交通网络，反之亦然。因此确保相关系统之间适当的信息动态交换相当重要。在系统设计中，除了枢纽信息化的主要系统，还需要考虑集成的一些系统功能包括：
城市交通控制中心
公交运营中心
地铁运营中心
消防、通风系统
安防系统
建筑管理系统
其它外部接口等
考虑潜在的安全性、可靠性和运营的业务需要，必须建设枢纽控制中心，并配备熟练的操作人员，管理集成系统并通过应急响应系统对相关情况和紧急事件做出响应。
建设相应的数据通信网络，提供足够的带宽和备用容量，以满足当前和未来需求。
结语
交通枢纽的系统集成作为一门综合性很强的新兴技术，涉及到计算机，信息工程，自动化控制、通信工程，管理工程、价值工程以及与特定应用场合相关联的众多学科。各个学科都有自己的知识体系，必须协调好这些学科相互关系的才能进行有效的系统集成。
要建立一整套完善的、适合于综合交通枢纽的信息化系统，需要针对目前各类数字化、智能化信息产品（或系统）的特点以及未来可期、能够成为发展主流的新技术予以综合，并结合综合交通枢纽的特定管理需求来进行，只有从战略部署层面宏观地审视各项技术可能对综合交通枢纽智能化建设的优势，才能总结出一套切合实际的系统构建方案。
综合交通枢纽数字化、智能化、信息化系统是庞大而复杂的，要想在系统建成后充分发挥其效益，即应提前做出统一的设计与规划。
从来没有一个“放之四海而皆准”的综合交通枢纽解决方案，在某个地方适用可能并不适合其他地方，但基础的技术和方法仍然有效， 通过适当的方法可为用户提供系统的设计、实施和维护。
参考文献
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[2] 黄建玲, 刘文韬, 吴东东. 《综合交通数字枢纽建设方案及运营模式分析》. 交通运输信息化技术及策略研究论文集. 2011年07月
[3] PERKS Neil, SO Charles, 《智能交通解决方案，加强综合交通经验》. 深圳，第7届中国城市智能交通论坛论文集, 2011年05月
[4] 西门子. RailCom Manager软件架构文档（高效铁路解决方案）, 2011
