图3 长沙大河西综合交通枢纽智能信息化系统划分
图4显示了枢纽智能交通元素的功能架构以及相关的独立组件之间的关系：
·内部系统被分为3个区域，信息源、信息发布和不直接连接到枢纽内的其他系统的独立系统。
·在交通管理和控制中心以上和下面的外部系统，尽管并不由枢纽直接管理，但是因运营的需要，通过接口连接到交通管理和安全系统。
·通过两种渠道输出公共信息；一种是通过系统接口连接到信息系统，另一种是通过网站信息门户。
设计一个将枢纽所有组件进行全面集成的系统， 提供完整的集成网络，确保能够跨系统集成。例如消防、通风系统可以与交通和建筑的运营进行联动，启动相应的应急计划，为旅客和员工提供安全和可靠的环境。这种跨系统的集成对可能出现拥堵的交通、商业及零售中心来说，是最为重要的。
图5显示了枢纽网络中不同元素之间的数据和信息流，以及这些元素如何结合起来，提供数据和信息给关键的运营部门；主要有枢纽运营商（通过本地终端和电视墙）；客车/公交运营商（通过远程终端）；外部系统运营商（通过系统接口）；以及广大公众（通过各种信息显示，帮助台和网站）。结合这些数据以及手动从外部渠道获取的数据（如交警，气象中心和交通运营商），就可以为所有相关部门提供全面的信息资源。
定义和理解所需的信息和数据流对开发系统接口是至关重要的，并确保系统的各个元素在正确的时间以正确的格式获取和调用正确的信息，从而使每个元素，以最大限度地提高其有效性，并加强网络的整体运行。
在图5中的每一种数据流以一种颜色确定，实线框表示数据源。理解此图，即理解了系统的运作。
系统集成软件和硬件
交通枢纽信息化集成管理系统IHMS（Information Transportation Hub Manage System）平台是对整个枢纽各子系统、包括各项集约化综合管理应用的中心平台，它涵盖了枢纽中各类信息、服务、安全、设备、保障等各个层面，是各子系统的核心管理平台。
IHMS采用云计算技术对各子系统进行集成，实现中心管理人员对各分支系统的统一监测、控制和管理，实现了跨分支系统的联动和信息资源共享，将能极大地提高工作效率和降低运行维护成本。
