综合交通枢纽
综合交通枢纽的功能有多种，不仅有直接与交通相关的服务，还可作为社区汇集点。事实上，综合交通枢纽产生了大量客流，并为其他设施，如零售和商业提供了客源。反过来，这些设施又为旅客提供了更加适宜的和友好的环境。
交通枢纽理论上应提供不同交通模式之间高效便捷的换乘，为旅客提供无缝的体验。所有交通模式，公共（汽车、轨道、飞机等）和私人（汽车、自行车、行人等），都应考虑在内并在设计中进行定制，在适宜的环境中容纳它们。
交通枢纽应包含的内容
不同交通模式之间的衔接；
私人和公共交通换乘的汇集点；
交通资源的有效利用；
为各类旅客，无论是步行者还是乘车者，提供通道。
主要目标
开发综合交通枢纽的主要目标有：
最大化利用公共交通网络；
加强旅客在不同交通模式之间的无缝换乘；
高效和可靠的运营和管理；
信息化系统；
提供清洁、美观、宜人的环境；
安全性和可靠性；
成为社区汇集点；
愉快、轻松、积极的体验。
关键是换乘单是为车辆设计的，主要是为旅客设计的；没有旅客就没有车辆的需求。在走出最初的交通模式时，旅客期望看到关于下一个出行模式清晰的、明确的方向指示。各种模式之间的衔接应是直接的，避免长距离的步行。车辆和行人之间应完全隔离，以创造清洁和健康的环境。
常见问题
我们往往能在设计中考虑到所有这些好的目标，为什么却很少能在实践中实现这些目标呢？可能因为限制了投资，缺乏真正的承诺，其他竞争者优先或者只是偏离了目标；不管什么原因，我们常常遇到实际与我们自己设定的很多标准不符。
在多模式实施中经常遇到的问题包括：
各模式之间不便捷的换乘；
信息缺乏，无明确的方向指示；
信息过剩，杂乱无章；
只考虑车辆，忽视旅客；
过于庞大、开放的环境；
不安全的环境；
拥挤、混乱的环境。
这些问题有的可以重新解决，通过在原先的地方开发一个综合的设计，以满足上述目标；有的需要利用技术解决方案来实现。
信息化系统概念
综合交通枢纽是一个开放系统，它以交通系统为内部环境，同时又以其所依托的城市或地区系统为其外部环境。由于系统与环境间往往存在着大量的不断的物质、能量与信息的交换，所以有利因素与不利因素常常是相互伴随、相互渗透。由于综合交通枢纽与其所在的城市或地区有着紧密而复杂的联系，其运营安全性对整个城市或地区有着巨大影响。
交通枢纽信息化的程度决定了枢纽运营和管理的效率，不管是乘客使用的便利性，还是管理者和运营商的服务都能得到显著提高。
（1）枢纽信息化涵盖的内容有：
枢纽运行监测信息化
枢纽乘客信息服务信息化
枢纽综合运行信息管理信息化
枢纽安全疏散与应急管理信息化
枢纽区域内运营调度信息化
（2）信息化系统对枢纽的意义：
提升枢纽内日常监测及紧急事件下联动响应能力
提升枢纽内各运输方式衔接运转效率
提升枢纽内客流换乘组织效率与信息服务水平
提升枢纽及周边区域道路交通运输效率
要想在系统建成后充分发挥其效益，即应提前做出统一的设计与规划。对综合枢纽的信息化系统进行概念性设计，确定系统架构和技术解决方案，为后续的详细设计和实施阶段确定方向。
