简介
传统的公交、轨道交通、飞机、轮渡总站以相对独立的形式发展了很长时间。这些总站早期设在市中心，却很少考虑不同交通模式之间的衔接，主要是因为很少有人需要换乘。
而今天，随着出行距离的增加和人们工作场所更广泛地分布在城市的各个位置，单独的交通模式已不能满足所有旅客的需求。许多人的出行实际已经涵盖了至少两种不同的交通模式，并且之前有过在雨天和黑夜中出行的不愉快体验。综合交通枢纽的发展对此有所改善，但旅客仍旧会因在不舒适的环境中、因信息量有限、因寻找换乘和不可预知的等待时间等方面有不好的体验。
本文关注综合交通枢纽的发展，以及由此所产生的问题和可以应用的潜在技术解决方案。综合交通枢纽一般是大型开放空间，有如迷宫一般的通道和走廊，而且常常运作效率低下，这些都会危及到旅客的舒适性、安全性、可靠性。通过适当的技术实施，来改善这些换乘枢纽的吸引力，需要完成大量的工作。
需要强调的是，单是技术不能解决综合交通枢纽的所有问题，但是结合适当的基础设施和管理方法，我们可以为旅客开发一个愉悦和友好的环境，增加公共交通的使用率，使公共交通成为受欢迎的模式。
在项目初期对智能交通进行结构设计是成功的关键。应利用已建立的标准，采用综合的方式来设计系统，而不是在项目结束时，当大部分基础设施已经建立和完成的时候再增加进去，那样无济于事。同时也要考虑实施过程中的运营和维护，不然，效率和价值将会锐减，乘客在恶劣的环境中仅获得有限的信息，这会让他们重新选择私人交通出行。
