(八)掉头口的不合理设置造成的拥堵
常发性交通拥堵中，还有部分是由于掉头口的不合理设置，影响了路段通行能力，从而造成交通拥堵。
如福强沙嘴路口西往东车流的排队较长，高峰时段超过1公里，原因主要是路口西面掉头车辆过多。经调查，高峰期掉头流量每小时734标准小车，掉头车辆经常占据左侧3条车道排队等待掉头，形成了瓶颈，阻挡了部分西往东直行车辆放行，并影响对向车道通行。
对策：
对此，一是严格控制掉头口的设置，每个掉头口的开设都要经过科学论证，合理设计；二是对掉头口实行信号控制，当掉头口的掉头车辆较多，与对向直行车流交织较为严重时，需要设置掉头信号灯，从而减少掉头车辆与对向直行车辆的冲突。三是从其他方面考虑解决掉头的交通需求。
(九)道路改造引发的拥堵
在城市建设过程中，由于轨道建设、新建道路以及道路修缮等，经常会对路面交通造成影响。如不规范施工管理，这些施工点将变为交通堵点。主要表现有:
第一，道路施工不能按预定工期完成，使得阵痛的道路拥堵变成常痛。
第二，交通组织疏导方案不科学、不合理。由于施工队伍及设计单位良莠不齐，在疏导方案方面较为粗犷，原本只需要封闭一条车道的情况下，施工单位甚至封闭了三条车道，断面通行能力急剧下降，造成交通拥堵。
第三，现场施工管理不到位也可能导致交通拥堵。一些施工单位交通意识薄弱，在施工过程中没有设置围挡，或者将材料设施堆放在路面，违规占用道路，以及在高峰期占道施工等等。
对策：
对于道路施工引发的交通拥堵，最重要采取以下措施：
一严格控制道路施工工期，按照合同工期要求，工程承包方要做好进度计划，避免由于工期过长拖延给道路交通造成更多的不利影响；
二是设计单位要做好交通疏导方案，并征得交通管理部门同意，确保疏导方案科学合理。大型建设项目，需要由第三方进行交通影响评估，并提出适合的措施，其中包括对交通信号控制实施调整，通过对路口周期配时进行优化，充分提高绿灯利用率，适应道路施工期间交通流的变化，从而达到降低道路施工负面影响的目的。
三是要加强对施工现场管理，建议施工单位设置交通经理职位，专门负责施工现场的交通疏导、协调职责，通过精细化管理，尽量减少施工占用过多路面，还路于车。
