(五)快速路与市政道路结合部的拥堵
快速路与市政道路结合部也是最容易发生拥堵的地方，在深圳，诸如新洲路、皇岗路以及桂庙路等，都存在此类现象。
晚高峰时段，桂庙路南山至前海路段西行经常发生拥堵，高峰期西行排队车辆常倒灌至上游路口，影响到相关路口其它方向车流的正常通行。
图4：桂庙路交通拥堵示意图
经实地调研发现造成该路段晚高峰交通拥堵的主要原因如下：
第一，在此前的交通规划中，前海/桂庙与北环大道相连通，这样可以提高路段的整体通行效率，实现交通流的快速疏散。但至今规划仍未落实，并且，该路段周边区域楼盘又无限制开发，导致交通流需求过大，增加了路段总体交通压力。
第二，快速路的连续性车流的高饱和交通需求。桂庙路南山路口东段直接与快速路的滨海大道相接接。晚高峰时段，大量下班车流由罗湖、福田经滨海大道返回南山，该路口东方向1370辆/小时/车道的服务水平已远不能满足其交通需求。
第三，滨海大道南海立交形成的结构性交通瓶颈。受立交影响滨海大道在此处形成喇叭性交通瓶颈，形成上游车辆始终处于堵塞状态，下游出现断档状态，造成路口通过量不足。
对策：
对于快速路与市政道路结合部的交通拥堵，有两个策略可以考虑。
1.通过交通信号控制，严格控制快速路上的车流进入主干道，避免主干道拥堵进一步加剧，造成交通瘫痪。
2.对于确无其他方式进行解决，可考虑将市政道路进行快速化改造，以解决快速路对该道路通行能力的需求。（如桂庙前海路段，新洲路北环至滨河路段）
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